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逆攻造车新势力,传统汽车巨头添速进场 | 唐言柳语

时间:2021-03-30  来源:未知   作者:admin

传统汽车巨头正在添速入场,与造车新势力争取智能电动汽车蛋糕。

1月28日,福特汽车宣布该公司首款智能电动车Mustang Mach-E将在长安福特工厂生产,并于今年下半年上市出售。这是以前1个月来,全球第二个传统汽车巨头智能电动车项现在在中国的落地。此前不久,大多汽车在华推出ID.4系列车型,竞争对手瞄准特斯拉Model 3等造车新势力车型。

按照福特汽车的原料,Mustang Mach-E基于CLTC新国标工况测试标准下的续航里程为600公里,声援L2+级别的自动驾驶辅助功能。如同特斯拉以及一切智能电动车的标配,Mustang Mach-E具备FOTA(整车级)固件在线升级能力,能够经由过程对车辆限制等中央模块的固件在线升级,不息下放新的功能。与此同时,国产Mustang Mach-E还将搭载基于蜂窝车联网(C-V2X)技术的车路协同编制,福特汽车也是国内首家实现C-V2X技术量产行使的整车企业。

福特汽车异国公布Mustang Mach-E国产车型的售价,该车型在美国售价约为4.2万~6万美元,矮于特斯拉Model 3和Model Y。

福特汽车(中国)电动车事业部首席运营官朱江用“带着新技能入场的老兵”,来形容福特汽车添入智能电动车制造商的走列。朱江是传统汽车走业的“老兵”,2003年~2017年,朱江曾在宝马中国和雷克萨斯中国担任高管。2017~2020年,朱江曾在蔚来汽车担任高管。2020年上半年朱江添盟福特中国,称得上是“老兵”脱离传统汽车走业之后的回归。

笔者认为,以2021年为首点,以大多、福特、宝马、奔驰、奥迪等传统巨头进场为标志,智能电动汽车市场将进入一个崭新的阶段——在特斯拉开创智能电动汽车10年后,这一市场正走出初期的启蒙,进入到遍及型消耗的初级阶段。

以前1年多以来,特斯拉、蔚来、幼鹏、理想等股价与市值飙升,给市场带来了极度笑不都雅的情感。但理性望待,固然参与造车的新公司数目多多,但它们的出售总量在中国乃至于全世界周围内总体而言还处于较矮的程度,传统汽车产业的势力格局并未被打破。

以中国市场为例,包括特斯拉在内,造车新势力公司2020年销量之和不到40万辆,仅占中国乘用车销量的2.07%。换言之,在以2014年为首点的以前7年里,造车新势力公司并未孵化出一个重大的智能电动车市场,它们完善的更多是市场初期的开拓和启蒙。

另一方面,传统汽车公司进场虽慢,但并意外味着它们就肯定落后。大企业往往有着安详的营业收好,它们不像十足靠融资轻装上阵的造车新势力,风险偏好更偏保守,但并意外味着它们异国做好技术和产品的贮备。

往年9月,大多汽车ID.3最先在欧洲交付。次月,ID.3就超过特斯拉Model 3,在欧洲的交付量超过1万辆的同时登顶欧洲电动车销量榜首。凭着ID3和奥迪e-tron两款产品,大多汽车在片面市场的销量已经超越特斯拉。2020年,大多汽车电动车全球销量同比翻了两番,从7.37万辆激添至23.2万辆。

此表,基于多家造车新势力公司不息发生的自燃等坦然事故来望,传统汽车制造工业的坦然、制造工艺等等壁垒,还异国被主要来自于互联网的造车新势力们攻破。而转过身来的传统汽车巨头,以及计划下场造车的苹果、百度等巨头型科技公司,将会更添强烈地转折现在的市场格局。

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唐柳杨

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传统汽车巨头大多福特特斯拉

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